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BY支座灌浆料

2015-12-2 15:04:29      点击:
新型建材产销——BY系列高铁支座灌浆料及案列
       钧测检测技术有限公司依托国家实验室和技术优势,始终致力于新型产品的研发和改进作为业内知名的大型干粉砂浆(灌浆料)供应商,在干粉砂浆领域领跑在前沿。公司已通过ISO9001:2008质量管理体系,获1989原冶金部科技进步奖三等奖 、宝钢首届科技大会科研成果二等奖。
 一、 产品简介                                                                     
客运专线支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料,采用了多种有机、无机添加剂,具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能,能够自流找平,可操作时间长,且完工后表面光滑平整,克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等,特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。
 二、产品特点
1、高流态 完全能够自流找平,不需振捣和抹压,施工方便速度快。
2、和易性好 不但流动性好而且保持时间长;具有很好粘聚力,不分层离析,不泌水。
3、智能保水 在初凝时间内,当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时,能够自动形成保水结构,暂时失去流动而锁住水份,从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时,只需轻轻搅拌就可以恢复流动,流动度基本不损失。
4、无收缩具有微膨胀性能,硬化后结构致密,不收缩开裂。
5、早强高强 抗压与抗折的小时强度很高,后期强度超高,且不倒缩。
6、较好的耐磨性及韧性。
7、使用方便,成品为干拌砂浆,在工地加水搅拌即可使用。
三、主要技术指标

BY系列高铁支座灌浆料主要性能指标
项   目 指    标
流动度 ≥320(初始值)
≥240(30min)
弹性模量(28d) ≥30
泌水率 0
抗压强度(Mpa)≥ 2h 20
28d 50
抗折强度(Mpa)≥ 1d 10
竖向膨胀率(%),28d  0.2-0.1
四、使用方法
1、基面处理:清除粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质;修补裂缝等缺陷;基面应用清水湿润至饱和,但施工时不应留有明水。
2、根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量及用水量,每次拌和量应保证在砂浆失去流平性前全部施工完毕。
3、配合比(重量比):水:粉料=0.14~0.15:1
4、搅拌:先将水加入搅拌桶中,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌枪进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌3-5分钟,使浆料均匀。 
5、将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上,自流平即可。流平应在可施工时间内完成,施工后的机具应立即用水冲洗干净。
6、可施工时间视环境温度而定,在20℃时为搅拌完成后30分钟内。注意:通过无法恢复流动性的浆料切忌不可再次加水混合搅拌再用。
7、材料用量2100-2300Kg/m3
五、包装及贮存
采用防潮包装,净重25kg/袋,保质期6个月;须贮存于干燥通风的室内,注意防潮,请尽快使用。
六、使用范围:
1、高速铁路客运专线盆式橡胶支座灌浆
2、抢修工程